Movento ha posat el focus en la importància d'acompanyar al ciutadà en un moment decisiu per a l'automoció durant la sessió ‘Reptes de la mobilitat urbana intel·ligent i inclusiva’ organitzada per Esade Alumni, una trobada presentada per Joan Miquel Malagelada, president del Club Automoció i Mobilitat Esade Alumni, que ha reunit especialistes del sector per a analitzar els principals reptes i oportunitats del nou ecosistema de mobilitat. El CEO de Movento, Miquel Martí Pierre, ha subratllat que l'electrificació “ja no és una tendència, sinó una realitat industrial”, i ha insistit que el principal desafiament per al comprador no és només tecnològic, sinó principalment regulador.

La jornada ha començat amb la presentació del Baròmetre de Mobilitat 2025 del RACC a càrrec de Cristian Bardají, que ha evidenciat que el transport públic continua liderant la mobilitat en grans ciutats com Barcelona, aconseguint un 55,3% del total de desplaçaments, amb especial protagonisme entre joves i persones majors. Així i tot, Bardají ha destacat també que la intenció de compra del vehicle privat torna a créixer: “Avui un 15,8% dels barcelonins té previst adquirir un cotxe en els pròxims 12 mesos, quatre punts més que en 2024”. L'híbrid, a més, es manté com l'opció preferida per al seu pròxim vehicle.

En aquest context de canvi, Movento ha remarcat que el ciutadà necessita certeses. “Recomanaria passar a un vehicle electrificat, no t'equivocaràs”, ha afirmat Miquel Martí, recordant que tota la inversió dels fabricants -des d'Europa a la Xina i els Estats Units- se centra ja en el desenvolupament de models elèctrics. Per al CEO de Movento, el debat sobre quin motor triar està superat per la pròpia indústria: “Gairebé cap fabricant inverteix ja en motors de combustió, tot l'I&D està destinat als vehicles electrificats. El dubte no està en la tecnologia, el dubte està en la normativa”.

Aquesta incertesa reguladora, segons Miquel Martí, ha condicionat la decisió de compra en els últims cinc anys i ha portat a molts clients a posposar l'adquisició d'un vehicle nou. “S'estan generant dubtes des de les administracions, perquè cadascuna estableix normatives distintes. Necessitem unificar criteris per a donar seguretat al ciutadà”, ha assenyalat. El CEO de Movento ha reclamat així mateix polítiques més eficaces per a dinamitzar el mercat electrificat i ha posat com a referència a països que han avançat amb major rapidesa gràcies a incentius clars i directes. “Portugal ens doblega en penetració d'elèctrics gràcies a les ajudes fiscals, i a Noruega han aconseguit un 90% de vendes d'aquesta mena de vehicles gràcies a mesures com a deduccions d'IVA i IRPF, estacionament gratuït o l'eliminació de l'impost de circulació i peatges, entre altres”, ha explicat. En contrast, ha lamentat que a Espanya les ajudes del Pla Moves “triguin fins a dos anys a cobrar-se” i ha advertit que, amb incentius condicionats de 5.000 euros, “només hem aconseguit el 19% de penetració d'elèctric pur i híbrids endollables en el nostre mercat”.

No obstant això, Miquel Martí ha volgut deixar clar que l'avanç del vehicle elèctric és ja una realitat consolidada. Ha destacat que la venda d'híbrids endollables i elèctrics “s'ha duplicat i ja representa el 20% del mercat; dos de cada deu cotxes són d'aquest tipus”. A més, ha subratllat el paper creixent del rènting a quatre anys com a fórmula per a reduir el risc percebut pel comprador i facilitar l'accés a l'electrificació en els pròxims anys.

L'esdeveniment també ha comptat amb la participació d'Adriana Malé, directora corporativa de transformació a Barcelona de Serveis Municipals, qui ha afirmat que la ciutat “està preparada per als canvis que requereix la mobilitat”, encara que ha recordat la complexitat d'un territori amb alta densitat poblacional i un volum creixent de visitants. Malé ha defensat un model “multimodal, flexible i amb una mirada metropolitana”.

Per part seva, Manel Nadal, secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, ha posat en relleu l'auge del transport públic gràcies a l'augment de l'oferta i les tarifes, però ha advertit que la mobilitat urbana “ja no és només urbana”, subratllant que cada vegada més persones es desplacen des de 30, 60 o fins i tot més quilòmetres fins a Barcelona. “Tenim el repte d'atendre també als qui arriben cada dia des de territoris com Vic, Berga o Tortosa”, ha afirmat.